每日保养事项
　　
　　1、检查空滤芯和冷却剂液位，如果油位增高，必须排除油气桶内的冷凝水；
　　
　　2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；
　　
　　3、检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；
　　
　　4、检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器；
　　
　　5、检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压 差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；
　　
　　6、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器。
　　
　　每月保养事项
　　
　　1、检查油冷却器表面，必要时予以清洗；
　　
　　2、清洗后冷却器；
　　
　　3、清洗水分离器；
　　
　　4、检查所有电线连接情况并予以紧固；
　　
　　5、检查交流接触器触头；
　　
　　6、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；
　　
　　7、清洗回油过滤器。
　　
　　每季度保养事项
　　
　　1、主电机加注润滑脂；
　　
　　2、清洁主电机和风扇电机；
　　
　　3、更换冷却剂；
　　
　　4、更换油过滤芯；
　　

　　5、清洁油冷却器　

空气压缩机输送的主要介质是空气，其给呼吸器供给的压缩空气是维持呼吸器正常工作的基本条件。空压机的主体部分是由汽轮机、压缩机、低压缸、增速箱、高压缸等构成，该主体可安装在车床上，给在运行中的呼吸器供给压缩空气。

　　
　　目前的空气压缩机质量虽良好，但由于机械损失率高，油耗高，容易发生泄压阀漏气、温度过热导致压缩机停运等不可避免的故障。油耗过高是现在市面上空压机的通病。一台空压机运行200小时后，燃料消耗明显增加的现象非常普遍。如果工作环境温度低的话，压缩机的蒸发压力下降，燃料消耗急剧上升，对所有者来说，工作成本大幅增加。
　　
　　虽然油耗有所提高，但工作强度没有明显改善，多次实验证明，浪费的油气还存在于整个设备系统中，很多浪费的油气存在于中间冷却器中。为了知道为什么很多油气存在于中间冷却器中，我们进行了多次实验，发现这是因为空压机的功率大，轴承温度高。轴承温度高的话，轴承部分的油气就会因高温而蒸发到气体中，之后到达中间冷却器，液化成为液体油储存在中间冷却器中。