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针对空气压缩机的部分保养问题解析

2021-3-4 17:05:27      点击:
   每日保养事项
  
  1、检查空滤芯和冷却剂液位,如果油位增高,必须排除油气桶内的冷凝水;
  
  2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况;
  
  3、检查记录,如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换;
  
  4、检查记录,当主机排气温度达到或接近98°C,必须清洗油冷却器;
  
  5、检查记录,若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压 差开始有下降趋势时应停机更换分离芯;
  
  6、检查冷凝水排放情况,若发现排水量太小或没有冷凝水排放,必须停机清洗水分离器。
  
  每月保养事项
  
  1、检查油冷却器表面,必要时予以清洗;
  
  2、清洗后冷却器;
  
  3、清洗水分离器;
  
  4、检查所有电线连接情况并予以紧固;
  
  5、检查交流接触器触头;
  
  6、清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘;
  
  7、清洗回油过滤器。
  
  每季度保养事项
  
  1、主电机加注润滑脂;
  
  2、清洁主电机和风扇电机;
  
  3、更换冷却剂;
  
  4、更换油过滤芯;
  

  5、清洁油冷却器 

空气压缩机输送的主要介质是空气,其给呼吸器供给的压缩空气是维持呼吸器正常工作的基本条件。空压机的主体部分是由汽轮机、压缩机、低压缸、增速箱、高压缸等构成,该主体可安装在车床上,给在运行中的呼吸器供给压缩空气。

  
  目前的空气压缩机质量虽良好,但由于机械损失率高,油耗高,容易发生泄压阀漏气、温度过热导致压缩机停运等不可避免的故障。油耗过高是现在市面上空压机的通病。一台空压机运行200小时后,燃料消耗明显增加的现象非常普遍。如果工作环境温度低的话,压缩机的蒸发压力下降,燃料消耗急剧上升,对所有者来说,工作成本大幅增加。
  
  虽然油耗有所提高,但工作强度没有明显改善,多次实验证明,浪费的油气还存在于整个设备系统中,很多浪费的油气存在于中间冷却器中。为了知道为什么很多油气存在于中间冷却器中,我们进行了多次实验,发现这是因为空压机的功率大,轴承温度高。轴承温度高的话,轴承部分的油气就会因高温而蒸发到气体中,之后到达中间冷却器,液化成为液体油储存在中间冷却器中。

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